ワイヤレス充電器の導入戦略

既存の文献では、次の 4 つの異なるシナリオにおけるワイヤレス充電器の導入戦略が取り上げられています。

(1) ポイント構成は、Chiu [6] らのような無線電力を備えた静的デバイスをサポートするための静的充電器の展開に対処します。理論分析と数値シミュレーションによる 2 つの集中型貪欲アルゴリズムを使用して、充電器の数を最小限に抑え、ネットワーク充電範囲要件に対処します。

(2) 経路構成は、Liao [7] らのように、モバイル デバイスの移動経路に沿って静的充電器を展開して、それらを充電することを目的としています (ウェアラブルまたは埋め込み型センサーなど)。充電器の数の制限に対処するために、理論的分析とシステムレベルのシミュレーションによる一元化されたヒューリスティック貪欲アルゴリズムを使用して、生存率を最大化します。-

(3) マルチホップ構成は、Rault [8] などのデバイスが無線電力伝送機能を備え、相互に電力を共有できる静的ネットワーク内での静的充電器の配置を決定します。数値シミュレーションによるハイブリッド ILP に基づく集中スキームを使用して、ネットワーク カバレッジ要件と電力伝送パスの最大数の制限に対処することで、充電器の数を最小限に抑えます。

(4) ランドマークの構成には、モバイル充電器が順番に訪問するランドマークを選択するステップと、モバイル充電器を展開するためのグループとしてランドマークをクラスタリングするステップの 2 つのステップが含まれます。ランドマークの場所は、駐車中の充電器が近くにある複数の静的デバイスを同時に充電できる場所です。たとえば、Erol-Kantarci et al. [9] ランドマーク構成を最小化し、優先度の高いノードに送信されるエネルギーを最大化しました。-彼らは、数値シミュレーションによる ILP に基づく集中スキームを使用して、すべてのエネルギー補充の必要性と充電器の容量の制限の問題、さらにランドマークの数の最大化、送信範囲の制限、優先度の高いノードの電力需要と充電器の容量の制限の問題をそれぞれ解決しました。-

(5) ハイブリッド構成は、ワイヤレス充電の利便性と有線充電の効率を組み合わせて、特定の動作シナリオにおけるハイブリッド充電戦略を形成します。たとえば、Tesla Cyber​​cab プロトタイプが配車タスクを実行している場合、ワイヤレス充電を使用して短時間の停車中にエネルギーを迅速に補充できます。{2}一方、車両が清掃や詳細なメンテナンスのためにセンターに戻る場合は、有線スーパーチャージャーを使用するのがより理想的です。